Présentation du produit
Le camion malaxeur HOWO est un modèle phare pour le transport de béton commercial. Développé par Sinotruk sur la base de la plateforme technologique MAN, il allie puissance moteur, sécurité et fiabilité, conception légère et efficace, robustesse et capacité de charge élevée. Couvrant les volumes courants de 6 à 16 mètres cubes, il convient à diverses applications telles que la construction d'infrastructures urbaines, le transport de béton commercial et les travaux publics. Il constitue une référence en matière de transport de béton efficace et fiable pour les chantiers. Équipé d'un moteur Wuxi Changan WP de sixième génération (300 à 430 chevaux) et d'une transmission China Heavy Industry / Fastrac, ce véhicul e offre une puissance abondante, une excellente tenue de route en côte et une prise de force stable, garantissant un malaxage continu et homogène de la cuve. Doté d'une cabine de conduite large, également issue de la technologie MAN, il a passé avec succès des tests de collision rigoureux et est équipé de sièges avec airbags, de la climatisation et d'un système de surveillance panoramique, alliant sécurité et confort. La partie supérieure de la cuve est conçue en acier léger et haute résistance à l'usure, associée à un réducteur Bofeli et une pompe à huile Eaton, offrant un faible taux de rejet résiduel et une longue durée de vie ; le châssis est doté d'une poutre principale renforcée à double couche et d'un essieu pour véhicule à charge élevée, souple et flexible, avec une forte capacité de franchissement, une couverture nationale du réseau après-vente, un faible taux de panne et une maintenance aisée, répondant pleinement aux besoins fondamentaux des entreprises de béton commercial en matière d'exploitation efficace, de réduction des coûts et d'amélioration de la productivité.
Paramètres principaux
| Catégorie | Article | Détails | |||||
| Moteur | Modèle | WD615.47 | |||||
| Transmission | HW19710 | ||||||
| Châssis | Cadre double couche (8+8/300) | ||||||
| Essieu | Modèle d'essieu arrière | MCX16ZG Essieu arrière double (type tambour) | |||||
| Rapport de pont arrière | 4.803 | ||||||
| Réservoir à carburant | Réservoir de carburant (L) | 400 | |||||
| Suspension | Suspension (ressorts à lames avant/arrière) | Ressorts à lames multiples renforcés à l'avant et à l'arrière (9/12) | |||||
| Pneus | 12.00R20 | ||||||
| Taxi | HW76 Nouvelle cabine avant | ||||||
| Autre (facultatif) | Option siège cabine : Siège mécanique principal + siège auxiliaire léger Option système d’admission : Système d’admission version route Option protection des phares : Pare-chocs métallique (avec protection des phares avant et arrière) Option protection de l’échangeur : Protection de l’échangeur Option filtre à carburant Parker premier étage : Filtre à carburant Parker premier étage en option Option crochet de remorquage arrière : Crochet de remorquage arrière en option Système d’échappement : Système d’échappement standard Option avertisseur de recul : Avertisseur de recul en option Option moteur : Thermostat EVB et 71 degrés Option extincteur : Extincteur Option interrupteur marche/arrêt du châssis : Interrupteur marche/arrêt du châssis en option Option roues : Roues renforcées avant et arrière | ||||||



